2020-12-17 10:11:17
目前,众多亚洲港口都面临严重的缺箱问题,多数集装箱滞留在欧美目的港,难以尽快回流。而在有限的返程集装箱中,又出现了新问题。
韩国釜山港务局(Busan Port Authority,简称BPA)日前就表示,从海外返回至该港的空集装箱,没有得到应有的清洁和检查。
对此,当地的集卡车司机抱怨说,船公司忽视了对集装箱的检查、清洁和维修,反而把维护集装箱的责任推卸给了他们。
据了解,今年11月16日至24日,BPA从釜山港的9个集装箱码头,收集了30792个空集装箱样本进行检查。结果显示,52%的空集装箱的状况并不理想。
BPA表示,很多集装箱都需要重新清洗。此外,还在一些集装箱内发现了蟑螂和蜘蛛等昆虫。
更重要的一点是,在所有返程空箱中,存在缺陷的比例高达59%。而韩国国内进口商返回港口的转运空箱缺陷率,为47.2%。
“这是由于船公司将集装箱运往釜山港之前,没有进行适当的检查。” BPA这样表示。
据了解,2018年以来,BPA在当地渔业部门、动植物检疫机构和海关的协助下,一直十分关注集装箱的清洁和破损问题,并进行相关调查。
调查显示,在许多情况下,集装箱的外部或内部都有明显损坏,并有垃圾沉积。还有约1.2%的集装箱,因无法维修,而不得不更换。
目前,亚洲市场的缺箱问题依然严峻,而滞留在美国港口的集装箱,却越来越多。
包括洛杉矶港和长滩港在内的美国主要港口,普遍出现设备短缺,装卸时间延长的情况。再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡问题,造成大量进口集装箱在美国港口积压,造成码头拥堵,集装箱周转不畅,货物运输受阻。
这一情况有愈演愈烈的趋势,使得当地港口“接近完全瘫痪”。
尽管船公司也正想尽各种办法,寻求各种解决方案,加快空箱调运,但根据马士基的预计,全球许多国家正在经历因疫情二次暴发导致的全国性封锁,预计空箱短缺情况仍会继续。
by 广东台湾海运