广东柬埔寨专线:订单大量积压舱位短缺,船公司对印度撤销大量航行[2020-07-23]

由于航行中断,设备短缺以及承运人无法清除积压的订单,印度的集装箱贸易正面临越来越严重的拥堵。根据该国的货运人士称,每家航运公司都面临着“在印度所有贸易航线和服务上的舱位危机”。该消息人士补充说,这主要是由于几乎每条贸易航线上都有停航,“每艘船上都有集装箱退关和转船”,由于航行取消而导致的订舱清单越来越长,再加上转运设施拥堵状况加剧,以及人力短缺和其他运营问题,导致问题越来越严重。但是据悉航运公司采

广东台湾专线:前世界第一大港的反击之路[2020-07-23]

曾经风光无两的香港港,自2004年丢掉全球最大集装箱港口的宝座之后,随后在榜单上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000万标准箱俱乐部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港、青岛港这样的后起之秀超越,排位降至全球第八。作为曾经拥有无限荣光的世界第一大港,面对吞吐量“跌跌不休”的颓势,香港港并没有坐以待毙。     近日,香港各界正在广泛讨论,拟放宽限制香港港

广东台湾海运:德迅公布上半年业绩,海运业务净营业额与毛利润双双下降[2020-07-22]

7月21日,货代巨头德迅公布了2020年上半年业绩数据。净营业额、毛利润和息税前利润(EBIT),均较2019年同期有所下降。具体来看,上半年,德迅的净营业额为98.08亿瑞士法郎(约合104.5亿美元),同比下降7.5%。上半年毛利润为36.5亿瑞士法郎(约合38.9亿美元),同比下降9.1%。此外,EBIT为4.19亿瑞士法郎(约合4.47亿美元),同比下降18%。德迅表示,汇率波动对上半年的

广东新西兰专线:前世界第一大港的反击之路[2020-07-22]

       曾经风光无两的香港港,自2004年丢掉全球最大集装箱港口的宝座之后,随后在榜单上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000万标准箱俱乐部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港、青岛港这样的后起之秀超越,排位降至全球第八。作为曾经拥有无限荣光的世界第一大港,面对吞吐量“跌跌不休”的颓势,香港港并没有坐以待毙。 

广东柬埔寨专线:跨界收购再现,一家知名港口企业谈判收购航运和物流公司[2020-07-22]

跨界收购已不是什么新鲜事,全球集装箱航运巨头马士基,近年来不断深入调整企业战略,开始由传统的海运业务逐步向包含内陆运输、报关等全供应链方向发展,为托运人提供综合供应链运输服务。作为全球最大的港口运营商之一DP World,近些年也开始往内陆与海上运输进行多向发展。据获悉,多家消息人士称,总部位于迪拜港口运营商的DP World打算收购航运公司Shreyas Shipping和物流及货运代理Avan

广东台湾专线:台湾慧洋海运持续受到疫情冲击,业绩严重下滑[2020-07-22]

台湾慧洋海运持续受到新型冠状病毒疫情冲击,业绩严重下滑。  慧洋海运近日公布,6月营收新台币9.04亿元(约合人民币2.17亿元),同比减少16.7%;自结税前亏损新台币1.16亿元(约合人民币0.28亿元)。   虽然上半年表现不甚理想,但慧洋海运依然看好下半年业绩。该公司指出,第三季度进入谷物收成旺季,加上各地粮食等民生物资库存因之前出口管制陆续传出告急警讯,   有望带动

广东台湾海运:跨太平洋空运费率小幅回升[2020-07-21]

上周,由于两家美国航空公司暂时回溯了其飞往香港的服务计划,跨太平洋航空??货运价格有所上升。   TAC Index的最新数据显示,从上海到北美的空运价格周环比上涨4.2%,至每公斤4.69美元,而从香港到北美的空运价格小幅上涨4.2%,至每公斤4.74美元。   运价仍然高于去年的水平,当时承运人能够从上海平均每公斤3.31美元,从香港平均每公斤3.53美元。   

广东新西兰专线:美国进口商加大从中国补充库存,美国“去中国化”或需数年[2020-07-21]

由于受疫情的冲击,今年的全球经济有了明显的衰退迹象。在这样的环境下,很多外贸货代企业做出了相应的政策调整。最近几周,跨太平洋地区的贸易海运价格一直在“爆炸式”上涨,虽然这会对贸易产生一定程度的压力,但与此同时,可以明确的是,造成这样压力的原因是美国进口商在集装箱运力吃紧之际补充库存。需求增加,价格随之暴涨随着封锁的解除,从亚洲进入欧美的舱位需求不断增加,导致目前运力“非常紧张”。DHL全球货运公司

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