在疫情期间，防疫物资用品成为市场“抢手货”，也容易成为不法分子非法牟利的对象。近日，安徽省合肥市市场监管部门发布一个疫情暴发期间销售劣质消毒液的案例。据悉，1月23日，在安徽省抗击疫情的关键时期，安徽省疾病预防控制中心从合肥某仪器设备公司采购了50箱84消毒液。在安徽省疾控中心随后对该批消毒液进行检测中，发现产品有效氯含量不到标准的一半，严重影响了消毒功能，为不合格产品。“那家公司可能不清楚我们中
根据克拉克森研究(Clarksons Research，以下简称克拉克森或Clarksons )最新数据显示，受新型冠状病毒(coronavirus)大流行的“显著影响”，液化天然气(LNG)海运运输量的吨海里(Tonne-mile)增幅，预计将远低于今年最初的预期。 克拉克森再起最近的《春季航运评论与展望》报告中介绍到，受全球蔓延的新冠疫情对全球能源市场天然气需求的负面冲击的影响，
目的港无人提货（Non-taking delivery of goods）问题一直是国际海上货物运输案件中最为常见的纠纷，特别是在集装箱班轮运输中更是屡见不鲜。如今，面对新型冠状病毒肺炎疫情在世界范围不断扩散、各国家及地区港口限制性政策持续收紧以及收货人经营的不确定性增加，目的港无人提货问题再次引起了广泛关注，协会近期也收到了会员对于相关问题的咨询与报案。本文不仅作为提醒会员注意近期目的港无人提货
4月16日下午，商务部公布了多项关键调查数据，证明“中国仍是外商投资兴业的热土，外国投资者持续看好中国，在中国长期经营发展的信心和决心没有改变。”据华南美国商会疫情影响报告显示，75%的受访美资企业表示，无论疫情影响如何，不会改变在华再投资计划。在某些不负责任的外国政客叫嚣本国资本“撤离中国”之际，那些扎根中国的跨国企业怎么想？怎么看？半年前，跨国公司领导人青岛峰会在山东召开，这是中国推动更高水平
近日，多位海员反映，已经在船上工作了10个月以上，都到了规定的休假期限。14天隔离期过后仍然回不了家。“货船一直在海上不下地，跟任何人都没有接触，为什么就不能换班？”“几个月没有上岸，身体都快生锈了！” 有远洋船长16日向记者反映，“现在确实存在船员换班难的问题，好多港口不允许船员换班导致大家在船超期服务。船员从其他国家回到国内，本身在海上已经过14天的时间，但回国休假却还要在当地进行14天的隔离
就业是最大的民生，尤其在疫情防控这特殊时期，保就业是稳定经济的头等大事。记者从市人力资源和社会保障局获悉，疫情发生以来，我市人社部门积极做好重点企业用工保障，扎实推进援企稳岗政策落地实施，全力支持企业复工复产，确保就业形势保持稳定。据统计，截至今年3月底，我市全市就业人口规模1128.57万，阶段性缺工问题基本缓解。我市企业复工率、复产率分别为94.8%、97%，高于全省平均水平（86.7%、94
3月，全球9条主干航线综合准班率为61.89%，较2月份增加5.1个百分点。其中，到离港准班率57.03%，增加4.67个百分点；收发货准班率66.74%，增加5.53个百分点。 3月份准班率实现逆势回升，主要有三方面的原因：一是中国港口的复工复产有利于准班率回升；二是在货量有限的情况下，码头作业能力充沛，并能及时装卸；三是班轮公司调整航班及时变更船期。 主干航线&nb
世界首富贝佐斯，又双叒叕开除兄弟（姐妹）了。开除的缘由是：话太多。这些在不同地方的员工，均对亚马逊仓库的防疫条件提出了抗议，认为这非常不安全。他们抗议亚马逊仓库的消毒措施不严格，员工在工作中无法保持社交距离，而且即使有同事感染了，主管也会隐瞒这件事，好让其他员工继续留在仓库工作。根据反亚马逊组织雅典娜联盟（Athena Coalition）的统计，亚马逊分布在全美的各大分支机构中，已经有55处地方
