根据Alphaliner发布的最新数据，到今年5月末，集装箱船闲置数量已上升至551艘，合计运力272万TEU，相当于全球总运力的11.6%。创下历史最高纪录！根据马士基等几家巨头集运公司近期的表态来看，疫情危机期间，表现良好行业自律的集运公司在运力管控方面取得了较好的成果。整个集运业预计在2020年将不会出现巨额亏损的情况，（但不排除有少数公司会仍然亏损）。据劳氏日报报道，新冠肺炎疫情对集装箱运
据悉，美国佛罗里达州最大的港口坦帕湾港（Port Tampa Bay），获得了1980万美元的联邦拨款，将扩大60％的集装箱容量。这些资金是美国运输部INFRA拨款计划的一部分，该计划旨在改善美国关键地区基础设施的创新项目。坦帕湾港将使用这笔拨款来完成Berth 214项目，这是一个多式联运发展项目，能够将通过船运抵港的货物连接到公路或铁路。港口还将利用这笔赠款扩大其集装箱综合设施，加快建设一个新
据悉，吉大港开设了新的集装箱驳船服务，可优先靠泊避免拥堵，同时该航线服务还连接新加坡、巴生港和科伦坡重要中转港。该集装箱驳船服务将于6月22日在吉大港港口起航，这为承运人开辟了一条将驳船货物输送到干线船的新通道。在没有深海港口的情况下，往返孟加拉国的货物运输依赖于吃水低的支线船。目前，来自22家外国承运人的约84艘集装箱船将货物运往科伦坡，新加坡和巴生港，进行价值900亿美元的进出口贸易。据悉这B
海员滞留危机对全球贸易的威胁越来越大，就像是不断地在长途跋涉中缓慢行径，而世界各国政府仍然没有看到海员换班的到来。 代表海员的工会——国际运输工人联合会（ITF）将6月15日定为最后期限，以解决海员遣返问题，让成千上万受COVID-19影响而导致旅行限制并滞留的海员回国，并将所有海员指定为可以不受旅行限制的 "关键工人"。
受疫情或疫情防控措施的影响，一些国际运输合同面临无法履行的风险，相关的涉外商事海事案件亟需解决有关适用法律问题。6月16日，最高人民法院发布《关于依法妥善审理涉新冠肺炎疫情民事案件若干问题的指导意见（三）》。聚焦受疫情影响较大的运输合同、涉外商事海事案件法律适用问题，依照法律和司法解释的规定提出解决方案。承运人在船舶开航前和开航当时，负有谨慎处理使船舶处于适航状态的义务。承运人未谨慎处理，导致船舶
上个月，APL England公司的大约50个集装箱从甲板上坠落，澳大利亚当局仍在继续对此事进行执法。澳大利亚海事安全局Australian Maritime Safety Authority发布指示，要求APL England的船东搜寻在新南威尔士海岸附近失踪的集装箱。 作为其最新要求的一部分，AMSA希望所有者和运营商能根据这个方向给出详细的搜索计划。 AMSA的总
过去，世界也曾遭遇大流行病爆发，而全球经济衰退更不是什么新鲜事。从过往经验来看，每当经济不景气导致货量短缺而仓位供应过剩时，海运价格往往会暴跌。相较于获利，承运人更倾向于抢占市场份额，而多数情况下亏损将通过国家援助得到补偿。 上述情况在2008年全球金融危机期间以及再早之前均有发生。然而，此次新型冠状病毒引发的衰退正在改变这一历史趋势。 疫情前期海运费率相对稳定，但据A
6月16日，海南港航物流集团有限公司（以下简称“物流集团”）成立仪式，在海南洋浦港举行。据了解，物流集团是中远海运物流与海南港航控股有限公司，共同打造的海南物流行业领军企业，同时也是中远海运集团在海南唯一区域性综合物流平台。该公司聚集了中远海运物流和海南港航所有在琼物流资源，是中远海运集团在海南自贸港建设谋篇布局的关键一环，也是支持洋浦建设西部陆海新通道国
