3月23日，在接到武汉市新洲区新冠疫情防控指挥部下达复工批复后，尘封了两个月的武汉中远海运港口码头有限公司办公室正式开门复工。公司各项业务也由线上办公切换到正式复工状态。为了确保公司顺利通过疫情防控与复工复产双重考验，武汉码头公司提前研判，3月10日便线上召开总经理办公会，成立复工工作小组，推动公司有计划、有节奏复工。紧抓疫情防控不放松复工首日，信息登记、
港媒援引分析人士的话说，在新冠病毒大流行有可能使美国医疗系统和经济不堪重负之际，美国总统特朗普在对华关系方面也面临迄今为止最大的考验。据香港《南华早报》网站3月27日报道，曾担任美中关系全国委员会主席和中国美国商会会长的约翰·霍尔登说，就目前而言，与贸易不平衡等问题相比，共享流行病学数据、治疗和疫苗效果、检疫隔离效果以及保持社交距离都更为重要。霍尔登说：“美国和中国有着错综复杂的关系，既有竞争关系
新冠病毒在全球肆孽，人们担心会引发新的经济危机。众所周知，经济的滞怠会带来企业破产，员工失业，家庭收入减少和经济秩序安全问题。航运业也不能幸免。最近这些年来海商欺诈频发。编者特此结合几个案例提示广大船东朋友注意防范各种风险，避免遭遇不测损失。01 金融黑客犯罪2015年，海运市场仍在下滑中，我国华东某船务公司准备正常支出一笔业务款项时，公司的这笔交易背景被金融黑客侵入，犯罪分子巧妙地使用一个名称十
American Shipper日前报道称随着中国疫情防控形势持续向好全球各大航运公司在中国大陆的运营也在逐步恢复。 法国达飞轮船(CMA-CGM)3月9日表示其在中国北方的办公人员可以远程或在办公室保持合适的距离开展工作湖北武汉和长江地带的员工也将开始远程工作。 达飞公司在一份声明中表示制造业和物流活动均已恢复主要港口也已恢复以往正常生产运营水
美媒称，研究显示如果不采取持续的保持社交距离和其他措施，新冠病毒在疫苗问世前很可能会卷土重来。它可能在夏天消退，然后在秋天和冬天卷土重来。据美国《国家利益》双月刊网站3月25日报道，新冠疫情危机为美国公众引入了新词汇：“保持社交距离”、“压平曲线”和“峰值”，其中“峰值”是描述在疫情大流行期间每日患者数量达到最大值的术语。人们较少讨论的是，在美国和全球各国病例达到峰值后会发生什么情况。病毒很难消失
前段时间，国际组织游说各国政府对海员免于出入境旅行禁令，但是很遗憾，没能如愿实现，全球海员换班依然是个难题。据国外有关机构的数据统计，当前全球商船队上有150万名海员在海上，他们在海上运输世界各地所必需的燃料、食品、药品等基础物资。而且这150万名海员中，约有15万名海员已是超合同期限服务。然而，由于疫情形势的蔓延和各国的出入境管制举措，使他们困在海上，下不了船、换不了班、回不了家。随之而来的，是
新冠疫情爆发以及各类制造企业的持续关闭严重影响着亚洲集装箱航运需求。在当前运价低迷的时期，集装箱承运人计划在亚欧航线和跨太平洋航线的返程航班上优先回收空箱，所以航线上货主面临集装箱设备短缺。新冠病毒究竟在多大程度上限制了全世界最重要的贸易引擎——中国的货物流量？波士顿的大数据公司CargoMetric现在为我们提供了实时答案。CargoMetrics公司在过去十年中积累并分析船舶航行数据、识别路径
国际航空运输协会预测，由于冠状病毒的爆发，2020年的货运需求可能下降15%以上。国际航空运输协会全球主管货物格林休斯表示随着其他国家实施并延长自己的禁闭措施，预计到今年年底，这将导致FTK需求下降15%-20%。尽管有报道称，全球各地的航空货运能力都出现了短缺，以至于一些国家——例如中国和新西兰——已经启动了旨在保障航空货运供应链安全的举措，但需求仍出现了下降。与此同时，航空公司也在提供客运包机
